Ανέλκυση του αμιάντου από τη θάλασσα

Τριάντα σχεδόν χρόνια μετά τη βύθιση στη θάλασσα της Λεμεσού του πλοίου «Farsas 2» που ήταν γεμάτο με αμίαντο, οι αρμόδιες Αρχές είναι έτοιμες να ανελκύσουν το φορτίο και να το απομακρύνουν με ασφάλεια, ώστε αν εκλείψει ο κίνδυνος για ρύπανση των ακτών από το επικίνδυνο υλικό. Στην απόφαση αυτή καθοριστικό ρόλο έπαιξε η εμπλοκή και οι ανησυχίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Συγκεκριμένα, το 2008 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με υπόμνημά της προς τον πρέσβη - μόνιμο αντιπρόσωπο της Κύπρου στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ζήτησε διευκρινίσεις σχετικά με το ναυάγιο του πλοίου και το περιεχόμενο του φορτίου του.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είχε καταχωρήσει καταγγελία σχετικά με πιθανή παραβίαση της κοινοτικής περιβαλλοντικής νομοθεσίας στην περιοχή της Λεμεσού και ζητήθηκαν συμπληρωματικά στοιχεία για την εγκατάλειψη του ναυαγίου στο βυθό για τόσα πολλά χρόνια. Η Επιτροπή στο υπόμνημά της ζήτησε πλήρη ενημέρωση για τη διάθεση των σακουλιών που περιείχαν τον αμίαντο στα αμπάρια του πλοίου και προειδοποίησε ότι η συνέχιση της κατάστασης ως έχει για μακρά χρονική περίοδο, ενδέχεται να σημαίνει ότι το κράτος έχει υπερβεί το περιθώριο λήψης μέτρων, που παρέχουν οι σχετικές διατάξεις της σχετικής νομοθεσίας.
Σύμφωνα με την απόφαση της Αρχής Λιμένων Κύπρου, με την επανέναρξη των συνεδριάσεων της Βουλής μετά το καλοκαίρι θα κατατεθεί από την Αρχή για έγκριση συμπληρωματικός προϋπολογισμός, για να ξεκινήσει η διαδικασία συλλογής του αμιάντου, καθώς στο φετινό προϋπολογισμό δεν υπάρχει σχετικό κονδύλι για τη δαπάνη που θα απαιτηθεί. Σύμφωνα με την Α.Λ.Κ., υπολογίζεται με βάση την προκαταρκτική εκτίμηση ότι το κόστος θα ανέλθει περίπου στα τέσσερα εκατομμύρια ευρώ και για εκτέλεση της εργασίας θα απαιτηθούν τρεις περίπου μήνες.
Σε βάθος 15 μέτρων
Το «Farsas 2» βυθίστηκε το 1981, ένα χιλιόμετρο από την είσοδο του νέου λιμανιού της Λεμεσού και σε βάθος 15 περίπου μέτρων. Στο αρχικό φορτίο του πλοίου περιέχονταν 670 τόνοι αμιάντου, συσκευασμένος σε νάιλον σακούλες. Το 1992 αφαιρέθηκε μια μεγάλη ποσότητα αμιάντου, υπολογίζεται ωστόσο πως στο ναυάγιο παραμένουν ακόμη μέσα στα σακούλια αρκετοί τόνοι αμιάντου τόσο στα αμπάρια όσο και έξω από το πλοίο. Όπως κατ’ επανάληψη κατήγγειλε το Κίνημα Οικολόγων Περιβαλλοντιστών τα τελευταία χρόνια, μελέτες αλλά και πληροφορίες από δύτες, μέρος του αμιάντου βρίσκεται διασκορπισμένος πέριξ του ναυαγίου, ενώ οι σακούλες στις οποίες ήταν συσκευασμένο το επικίνδυνο υλικό, έχουν φθαρεί και ήδη άρχισε να διαφεύγει στη θάλασσα.
Οι Οικολόγοι αναφέρουν ότι μέρος του φορτίου περίπου είκοσι σακούλες γεμάτες αμίαντο, δεν περισυνελέγησαν, λόγω του μεγάλου κόστους της εργασίας και προειδοποίησαν ότι ο αποξηραμένος αμίαντος, εγκυμονεί κινδύνους για τη δημόσια υγεία, γι’ αυτό πρέπει να απορροφηθεί ολόκληρη η ποσότητα από το βυθό και να διαχειριστεί σαν επικίνδυνο απόβλητο.
Δειγματοληψίες και αναλύσεις
Μετά τις καταγγελίες των Οικολόγων, το Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας προέβη σε δειγματοληψία νερού και οι αναλύσεις που έγιναν στο εξωτερικό κατέδειξαν ότι οι ακτές της Λεμεσού δεν μολύνθηκαν από αμίαντο. Δείγματα λήφθηκαν από τα επιφανειακά νερά της θάλασσας από δύο ακτές της Λεμεσού (στο Καρνάγιο και στο Δημόσιο Κήπο) και αναλύθηκαν εργαστηριακά στο Ινστιτούτο Επαγγελματικής Ασφάλειας της Ομοσπονδίας των Επαγγελματικών Συνδέσμων της Γερμανίας, στα εξειδικευμένα εργαστήρια του Αγίου Αυγουστίνου. Σύμφωνα με το Τμήμα Επιθεώρησης Εργασίας, τα συμπεράσματα της ανάλυσης δεν υπάρχει αμίαντος στα δείγματα.
Η Αρχή Λιμένων Κύπρου ανέθεσε στη συνέχεια την εκπόνηση μελέτης σε εξειδικευμένο οίκο από τη Βρετανία, για τον ασφαλή τρόπο ανέλκυσης της ποσότητας αμιάντου που βρίσκεται στα αμπάρια του πλοίου. Όλη η ποσότητα θα μεταφερθεί σε ξένη χώρα, όπου υπάρχουν δυνατότητες διαχείρισης - καταστροφής του αμιάντου.

Πήγή: sigmalive.com

Απομάκρυνση αμιάντου απο 18 σχολεία του Ν. Ιωαννίνων

Δεκαοκτώ σχολεία στην περιοχή των Ιωαννίνων-ανάμεσά τους παιδικοί σταθμοί και νηπιαγωγεία- καθαρίζονται αυτό το καλοκαίρι από υλικά που περιείχαν αμίαντο. Στοιχεία αμιάντου εντοπίστηκαν κυρίως στο δάπεδο των σχολείων και η διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη σε κάποια κτήρια ενώ σε άλλα έχει ήδη ολοκληρωθεί, γράφει η εφημερίδα «Ηπειρωτικός Αγών»Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, οι σχολικές μονάδες που «ενοχοποιήθηκαν» για ύπαρξη στοιχείων αμιάντου είναι: το Γυμνάσιο Ζωσιμαίας, το 20ο δημοτικό Ιωαννίνων, το 16ο δημοτικό Ιωαννίνων, το 3ο δημοτικό Μαρμάρων, το 1ο ΙΕΚ Ιωαννίνων, το 8ο λύκειο Ιωαννίνων, το 6ο γυμνάσιο Ιωαννίνων, το 4ο δημοτικό Ιωαννίνων, το 1ο ΕΠΑΛ, ο 6ος παιδικός σταθμός Ιωαννίνων, τα νηπιαγωγεία Μαρμάρων και Λογγάδων, ο 2ος παιδικός σταθμός Ιωαννίνων, το 1ο δημοτικό Ανατολής, το 1ο δημοτικό Μετσόβου, το γυμναστήριο του γυμνασίου Πραμάντων, το 7ο και το 17ο δημοτικό Ιωαννίνων. Η επιχείρηση αφαίρεσης του αμιάντου δεν είναι και εύκολη. Χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή. Τα απαραίτητα μέτρα προφύλαξης περιλαμβάνουν απομόνωση της περιοχής, προστασία των συνεργείων με ειδικές στολές και μάσκες και μεταφορά του αμιάντου σε ειδικές σακούλες. Βασικός κανόνας της απομάκρυνσης του αμιάντου είναι η αποφυγή σκόνης και διατάραξης του υλικού. Κατά την ολοκλήρωση των εργασιών γίνεται μέτρηση της συγκέντρωσης ινών αμιάντου στον αέρα ώστε να παραδοθεί ο χώρος καθαρός. Οι Τεχνικές Υπηρεσίες της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Ιωαννίνων, η οποία είναι και ο φορέας υλοποίησης του έργου, έχει λάβει ήδη στα χέρια της καθαρές μετρήσεις για ορισμένα σχολεία, στα οποία το «ξήλωμα» έχει γίνει, αναφέρει η εφημερίδα. Όσον αφορά τον αμίαντο, αυτός θα μεταφερθεί σε ειδική μονάδα στη Γερμανία. Πόσο μεγάλος κίνδυνος υπήρχε για τα παιδιά από τον αμίαντο, ο οποίος κάποτε επιλεγόταν ως μονωτικό υλικό; Αρκετά μεγάλος, εάν το σχολείο παρουσίαζε φθορές. Με τις φθορές οι ίνες του αμιάντου απελευθερώνονται στον αέρα και διατίθενται προς εισπνοή. Ο αμίαντος ενοχοποιείται κατά κύριο λόγο για παθήσεις του πνεύμονα αλλά και για καρκίνο.

Πηγή: newsbeast.gr

Μισοβυθισμενο ( με αμίαντο?) το πλοίο «Ευαγγελίστρια»

Την απομάκρυνση του πλοίου «Ευαγγελίστρια» που παραμένει μισοβυθισμένο εδώ και καιρό στα Πευκάκια ζητεί η Περιβαλλοντική Πρωτοβουλία Μαγνησίας. Με επιστολή της προς την Υπουργό ΠΕΚΑ Τίνα Μπιρμπίλη, την Υπουργό Οικονομίας Λούκα Κατσέλη, το Νομάρχη Μαγνησίας Απ. Παπατόλια, τη Διεύθυνση Περιβάλλοντος της Νομαρχίας Μαγνησίας και το Λιμενάρχη και τον Οργανισμό Λιμένος Βόλου, η πρωτοβουλία επισημαίνει τους κινδύνους που «προκύπτουν για το θαλάσσιο οικοσύστημα του Παγασητικού». Στην επιστολή, όπως γράφει η ιστοσελίδα MagnesiaNews.gr, εξηγείται πως «τα πλοία αυτά περιέχουν μεγάλες ποσότητες επικίνδυνων υλικών, όπως είναι ο αμίαντος, έλαια και λασπώδη κατάλοιπα υδρογονανθράκων, πολυχλωριούχα διφαινύλια PCB και βαρέα μέταλλα στα χρώματα και στον εξοπλισμό τους».Σύμφωνα με την επιστολή, η παραμονή του πλοίου αυτού στο συγκεκριμένο χώρο παραβιάζει ευθέως την ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία.

Πηγή: newsbeast.gr

Απομάκρυνση αμιάντου απο το Γυμνάσιο – Λύκειο Νεάπολης Λασιθίου

Στις αρχές της νέας χρονιάς θα δημοπρατηθούν τα νέα σχολεία

ΘΕΜΑΤΑ σχολικής στέγης συζήτησαν ο Νομάρχης Λασιθίου κ. Σήφης Αναστασάκης και ο Πρόεδρος του Οργανισμού Σχολικών Κτιρίων κ. Ηρακλής Δρούλιας, παρουσία και του Υφυπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Μιχάλη Καρχιμάκη, ο οποίος ζήτησε από την διοίκηση του ΟΣΚ να υποστηριχθεί ενεργά η προσπάθεια που καταβάλλει η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση για τη σχολική στέγη με την προώθηση των ώριμων έργων προς υλοποίηση.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης έγινε αναλυτική συζήτηση γύρω από τον πενταετή προγραμματισμό της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Λασιθίου. Τονίστηκε ότι πρόκειται για ένα εγκεκριμένο σχέδιο με τη σύμφωνη γνώμη του Νομαρχιακού Συμβουλίου που προωθείται για την επίλυση όλων των εκκρεμοτήτων στον τομέα των σχολικών υποδομών που πρέπει να γίνουν στο Λασίθι.
Ο Νομάρχης ανέφερε πως η Νομαρχία έχει ένα πολύ φιλόδοξο σχέδιο σχολικής στέγης για την πενταετία με κόστος που φτάνει τα 55 εκατομμύρια ευρώ. Επεσήμανε δε πως ο προγραμματισμός αυτός συγκροτεί ένα ολοκληρωμένο σχέδιο σε βάθος χρόνου, το οποίο προβλέπει συγκεκριμένα έργα που πρέπει να υλοποιηθούν για να προχωρεί ομαλά η εκπαιδευτική διαδικασία.
Στο πλαίσιο αυτό ο κ. Αναστασάκης τόνισε προς τον Πρόεδρο του ΟΣΚ, ότι υπήρξαν εξαγγελίες συγκεκριμένων σχολικών έργων από τον προκάτοχό του στον Οργανισμό για μια σειρά σχολικά κτίρια που επρόκειτο να ξεκινήσουν να υλοποιούνται με την διαδικασία της συνεργασίας Δημόσιου και ιδιωτικού τομέα από το 2009.
Όπως εξήγησε ο Νομάρχης ο πρώην Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΚ κ. Στέφανος Αγιάσογλου, είχε ανακοινώσει τον Ιούλιο του 2009, πως το Νοέμβριο του ίδιου έτους επρόκειτο να δημοπρατηθούν από τον Οργανισμό Σχολικών Κτιρίων τα σχολικά έργα που έχουν ενταχθεί στα ΣΔΙΤ όλης της χώρας και ανάμεσα σ’ αυτά και σχολικά κτίρια του νομού που ήταν ώριμα.
Ο κ. Αναστασάκης ζήτησε να ενημερωθεί για τον σημερινό προγραμματισμό του Οργανισμού προκειμένου να προχωρήσουν τα έργα.

Αρχές του 2011
Ο κ. Δρούλιας απάντησε ότι η δημοπράτηση των έργων με ΣΔΙΤ θα ξεκινήσει στις αρχές του 2011 και εκεί θα ενταχθούν και τα έργα που αφορούν το νομό Λασιθίου και εντάσσονται σε αυτή την κατηγορία με την διαδικασία να τοποθετείται χρονικά στο πρώτο εξάμηνο του νέου έτους.
Πρόκειται για το 3ο Γυμνάσιο Αγίου Νικολάου και το 2ο Λύκειο Αγίου Νικολάου, το 3ο Γυμνάσιο Ιεράπετρας, το Δημοτικό Σχολείο Σισίου, το Λύκειο του Μακρύ Γιαλού και την αθλητική αίθουσα του Κουτσουρά.
Επίσης ο Νομάρχης ζήτησε πρόσθετη χρηματοδότηση ποσού 210.000 ευρώ προκειμένου να γίνουν εργασίες για την απομάκρυνση του αμιάντου από το κτίριο του Γυμνασίου – Λυκείου Νεάπολης. Το αίτημα έγινε αποδεκτό και αναμένεται το επόμενο διάστημα να διατεθεί η σχετική πίστωση του έργου. Παράλληλα ζήτησε να δοθεί το υπόλοιπο της χρηματοδότησης του 2009, η οποία δεν έχει ακόμα καταβληθεί στη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση και είναι ύψους 200.000 ευρώ. Και για το θέμα αυτό υπήρξε θετική ανταπόκριση από τον Πρόεδρο του Ο.Σ.Κ.
«Τα έργα σχολικής στέγης βρίσκονται σε πρώτη προτεραιότητα για τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Λασιθίου, γιατί θεωρούμε ότι οι επενδύσεις στην παιδεία είναι ουσιαστικά οι πιο αποδοτικές επενδύσεις για τον τόπο μας. Μέχρι τώρα έχουμε επιτελέσει σημαντικό έργο σε ότι αφορά τη σχολική στέγη, διαθέτοντας σημαντικά κονδύλια από τον προϋπολογισμό της Νομαρχίας και πάντα προσπαθώντας να εκμεταλλευτούμε όλες τις ευκαιρίες που υπάρχουν. Αυτό σημαίνει ότι πέρα από τον ΟΣΚ, έχουμε και το ΠΕΠ Κρήτης, όπου έχουμε ήδη εντάξει σημαντικά έργα αναβάθμισης των κτιριακών υποδομών της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης και στο αμέσως προσεχές διάστημα προσδοκούμε να ενταχθούν και άλλα.
Συγκεκριμένα στο ΠΕΠ Κρήτης έχουμε εντάξει το 1ο και το 2ο Δημοτικά Σχολεία Νεάπολης, το 1ο Δημοτικό Σχολείο Αγίου Νικολάου και είναι υπό ένταξη το 2ο Δημοτικό Σχολείο Ιεράπετρας και το 2ο Δημοτικό Σχολείο Σητείας», δήλωσε ο Νομάρχης.
ΜΙΧ. ΑΤΣΑΛΑΚΗΣ

Πηγή: Εφημερίδα 'Ανατολή'

Αντικατάσταση αμιάντου σε σχολικές μονάδες του Ν. Ηρακλείου

Παράταση προθεσμίας περαίωσης του έργου: «Αντικατάσταση Δομικών Στοιχείων από αμίαντο σε σχολικές μονάδες – Κατασκευές νέων διδακτηρίων σε αντικατάσταση παλαιών προκατασκευασμένων με αμίαντο (Ν. Hρακλείου – 2η φάση)» αναδόχου Ι. Βαμβάτσικος ΑΤΕ

Επιβεβαίωση: Νέα αναβολή στον διαγωνισμό της ΔΕΗ για τον αμίαντο στο Αλιβέρι

Όπως σας είχαμε επισημάνει σε προηγούμενη ανάρτηση (http://amiantosnews.blogspot.com/2010/07/blog-post_9733.html)

ο διαγωνισμός της ΔΕΗ:

'ΑΠΟΞΗΛΩΣΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ ΔΙΑΘΕΣΗ ΥΛΙΚΩΝ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΥΝ ΑΜΙΑΝΤΟ ΑΠΌ ΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΤΩΝ ΜΟΝ. Ι & ΙΙ ΤΟΥ ΑΗΣ ΑΛΙΒΕΡΙΟΥ'


αναβλήθηκε για τις 03/08/2010.

Αντικατάσταση στοιχείων αμιάντου στο 1ο Δ.Σ. Ν. Μουδανιών, Ν. Χαλκιδικής

Η Νομαρχιακή Επιτροπή Προγραμματισμού & Οικονομικής Διαχείρισης συνεδριάζει τη Δευτέρα 19 Ιουλίου 2010 και ώρα 15:00 στο Γραφείο του Αντινομάρχη κ. Τζίτζιου Ιωάννη στο κτίριο της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Χαλκιδικής.
Τα θέματα της Ημερήσιας Διάταξης είναι τα παρακάτω:
......

19. Έγκριση διακήρυξης και τευχών δημοπράτησης και συγκρότηση επιτροπής δημοπρασίας ανοιχτού διαγωνισμού του έργου «Αντικατάσταση στοιχείων αμιάντου στο 1ο Δ.Σ. Ν. Μουδανιών», προϋπολογισμού (με τον Φ.Π.Α.) 300.000,00 €.
........


Πηγή: halkidiki.gov.gr

Σαν σήμερα...

Το 1996, στη Γαλλία, η κυβέρνηση απαγόρευσε την κατασκευή, χρήση και διάθεση στην αγορά του αμιάντου, ως εξαιρετικά καρκινογόνου και τοξικού υλικού. Πρόκειται για την 8η ευρωπαϊκή χώρα που απαγόρευε τη χρήση αμιάντου.

Την ίδια περίοδο η Ελλάδα κατείχε την 7η θέση σε παραγωγή αμιάντου παγκοσμίως (περίπου 100.000 τόνους το χρόνο).

Ερώτηση Ηρ.Διώτη: Επικίνδυνα αμιαντούχα σκύρα στις ράγες του ΟΣΕ;

Προς την Υπουργό -Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής
Το θέμα των σκύρων που περιέχουν αμίαντο επανήλθε –για 4η φορά μέσα σε 7 χρόνια (2003, 2005, 2008)- στην επικαιρότητα με το δημοσίευμα κεντρική κυριακάτικης εφημερίδας, όπου σύμφωνα με το οποίο πρώην το ανώτατο στέλεχος του ΟΣΕ Δ.Κ., στην εξεταστική επιτροπή της Βουλής που διερευνά την υπόθεση Siemens, υποστήριξε πως «σχεδόν όλο το δίκτυο είναι στρωμένο με σκύρα γεμάτα με θανατηφόρο αμίαντο». Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το εν λόγω στέλεχος είχε καταθέσει σχετικό υπόμνημα από το 2007 στη δικαιοσύνη, αναφέροντας την κατάσταση.

Το 2003, με ένα εξαιρετικά αποκαλυπτικό έγγραφο του Ινστιτούτου Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών (ΙΓΜΕ), το οποίο υπογράφει ο γενικός διευθυντής, συνοψίζονται τα αποτελέσματα δειγματοληψιών καταλληλότητας αντιολισθηρών αδρανών σκύρων του σιδηροδρομικού δικτύου του OΣE από λατομείο που βρίσκεται στο Aερινό του Δήμου Βελεστίνου του ν. Μαγνησίας

Τα σκύρα αυτά λέγεται ότι τοποθετήθηκαν στη γραμμή Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα, ενώ κάποιοι πιστεύουν ότι στρώθηκαν και σε τμήματα του Προαστιακού ή της γραμμής Αθηνών - Κορίνθου. Κάποιες ποσότητες όταν «συνελήφθησαν» αποσύρθηκαν, αφού ήδη είχαν πληρωθεί οι προμηθευτές, άλλες σωρεύθηκαν δίχως να ληφθεί άλλη μέριμνα και πιθανώς άλλες αναμείχθηκαν.

Το 2005, ξεκίνησε η σχετική δικαστική έρευνα, έπειτα από καταγγελία των εργαζομένων στον ΟΣΕ και τέθηκε στο αρχείο ως προς το αδίκημα της απιστίας εκ μέρους της διοίκησης. Ο κίνδυνος για τη δημόσια υγεία, εν τέλει, δεν εξετάστηκε ποτέ από τη δικαιοσύνη.

Το 2008 που επανήλθε το θέμα, με αφορμή δημοσίευμα άλλης κεντρικής απογευματινής εφημερίδας, που ανέφερε ότι η περιεκτικότητα αμιάντου στα σκύρα στο εργαστήριο της ΕΡΓΟΣΕ στον Ασπρόπυργο είναι 47 φορές υψηλότερη από τα προβλεπόμενα όρια και οι εργαζόμενοι κινδυνεύουν από καρκίνο του πνεύμονα. Ο τότε κυβερνητικός εκπρόσωπος, σχολιάζοντας το δημοσίευμα, τόνιζε ότι «πρόβλημα με τον αμίαντο θα μπορούσε να υπάρξει μόνο κατά τη θραύση των σκύρων στο εργαστήριο». Αντίστοιχη απάντηση έδωσε και η αρμόδια υπηρεσία του Οργανισμού, εκδοχή, όμως, που δε βρήκε σύμφωνη την επιστημονική κοινότητα.

Με βάση τα παραπάνω και

 επειδή ο αμίαντος, θεωρείται ένα από τα πιο επικίνδυνα υλικά για την ανθρώπινη υγεία, λόγω της τοξικότητάς του. Η διαπιστωμένη, πλέον, ενοχοποίηση του για καρκινογένεση έχει οδηγήσει πολλές χώρες στη λήψη αυστηρών μέτρων για τον περιορισμό της χρήσης του και τη σταδιακή πλήρη απαγόρευσή του

 επειδή στην Ελλάδα η νομοθεσία θέσπιζε από παλαιότερα ένα αρκετά αυστηρό πλαίσιο για την χρήση του αμίαντου (ΠΔ 70α/1988, ΠΔ 175/97), ενώ σε εφαρμογή των ευρωπαϊκών οδηγιών 1999/77/ΕΚ και 2003/18/ΕΚ (Π.Δ. 212/2006 (ΦΕΚ Α΄ 212/2006) απαγορεύεται η εξόρυξη και χρήση του, και με την πρόσφατη Υπουργική Απόφαση 21017/84/2009 καθορίστηκαν οι όροι και οι προϋποθέσεις σχετικά με τις εργασίες κατεδάφισης και αφαίρεσης αμιάντου από κτίρια, σε αναγνώριση της επικινδυνότητάς του

 επειδή οι τοπικές κοινωνίες της Λάρισας και της Καρδίτσας, στην πλειοψηφία τους, δεν ήταν ενήμερες για τη «βόμβα» αυτή που σιγοκαίει δίπλα στις γειτονίες του

ερωτάται η κα. Υπουργός:

1. Οι αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΚΑ είναι ενήμερες για το περιστατικό; Εάν ναι, σε ποιες ενέργειες έχουν προβεί για τον έλεγχο και την απομάκρυνση των επικίνδυνων για την υγεία των πολιτών υλικών;

2. Υπάρχει ενημέρωση σχετικά με το εάν και τις ποσότητες από τα επικίνδυνα, αμιαντούχα, σκύρα έχουν στρωθεί σε ράγες, δρόμους κι αλλού;

3. Σε τι άμεσες ενέργειες θα προβεί ώστε να διασφαλίσει την υγεία των εργαζομένων στον ΟΣΕ και των πολιτών;

Η ερωτώσα βουλευτής

Ηρώ Διώτη

Αντικατάσταση δικτύου ύδρευσης απο αμίαντο στον Πολύγυρο Χαλκιδικής

Οργανισμός Υποβολή Προϋπολογισμός

ΔΗΜΟΣ ΠΟΛΥΓΥΡΟΥ 20/07/2010 148 788,00 €

Αντικατάσταση αγωγών αμιάντου τμήματος εσωτερικού δικτύου ύδρευσης νέου οικισμού Παληοκάστρου (Πτυχία Α2-1ης τάξεως για υδραυλικά, Α1-Α2-1ης τάξεως για οδοποιία) (Διεκπεραίωση του έργου με επί μέρους ποσοστά έκπτωσης) (Διανομή τευχών μέχρι 15/7/2010) Τηλ. 23713/50752 - 23713/50751 -Εφημ.Αγγελιοφόρος 2/7/2010-

Υποθαλάσσια χωματερή (& με αμίαντο) το προστατευόμενο εθνικό πάρκο της Σαρδηνίας

Σε τεράστια υποθαλάσσια χωματερή έχει μετατραπεί το προστατευόμενο από την UNESCO και εθνικό πάρκο – αρχιπέλαγος Μανταλένα, στην περιοχή της Σαρδηνίας. Η εκτεταμένη ρύπανση από τοξικά απόβλητα που επιφέρει εξαιρετικά σοβαρές επιπτώσεις στην υγεία των ανθρώπων αλλά και των ζώων του πάρκου συντελέστηκε όχι απλά με την ανοχή αλλά και με τη... βοήθεια της Ιταλικής κυβέρνησης.
Υπεύθυνα για την οικολογική καταστροφή θεωρούνται τα έργα μετατροπής του λιμανιού και της εγκαταλελειμμένης από το 1992 ναυτικής βάσης Porto Arsenal σε υπερσύγχρονο συνεδριακό κέντρο και «λιμάνι του μέλλοντος» όπως είχε χαρακτηριστεί.
Οι εργασίες ξεκίνησαν το 2008, ώστε να μπορεί ένα χρόνο αργότερα, τον Ιούλιο του 2009 να φιλοξενηθεί η Σύνοδος της G8. Η Σύνοδος δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ καθώς λίγες ημέρες πριν φιλοξενήθηκαν στο νησί οι ιστιοπλοϊκοί αγώνες Louis Vuitton Trophy. Τα σκάφη που έλαβαν μέρος στους αγώνες ανακίνησαν το βυθό επιφέροντας τεράστια καταστροφή. Η Σύνοδος δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ στο υπερσύγχρονο κέντρο – παρά μεταφέρθηκε στη Λ’ Ακουιλα – και το έργο των 377 εκ. ευρώ μετατράπηκε σε απαγορευμένο αγκυροβόλιο.
Παρά το γεγονός ότι οι αρχές έκαναν ότι μπορούσαν για να αποκρύψουν το πρόβλημα, ο φωτογραφικός φακός ενός δημοσιογράφου του L’ Espresso απαθανάτισε στο βυθό της προστατευόμενης περιοχής αμίαντο και τσιμέντο. Οι δειγματοληψίες του υπουργείου Περιβάλλοντος ήταν εξίσου αποκαλυπτικές. Υψηλές συγκεντρώσεις υδρογονανθράκων και πλήθος τοξικών και καρκινογόνων ουσιών που μολύνουν ανεπανόρθωτα τη θαλάσσια ζωή και εγκυμονούν κινδύνους για την υγεία του ανθρώπου. Κι όλα αυτά στο αρχιπέλαγος Μανταλένα το οποίο περιλαμβάνει 60 νησιά, σε κοντινή απόσταση τα οποία χωρίζονται με ρηχά κανάλια. Ολόκληρη η έκταση του πάρκου προστατεύεται από την ευρωπαϊκή Οδηγία για τους Οικότοπους. Φιλοξενεί περισσότερα από 700 είδη φυτών και 50 ενδημικά είδη καθώς επίσης και ποικίλα είδη θαλάσσιων πτηνών, αμφιβίων και ερπετών.
Την αποκατάσταση του πάρκου ανέλαβε ο υπεύθυνος πολιτικής προστασίας της ιταλικής κυβέρνησης, Γκουίντο Μπερτολάζο και για το σκοπό αυτό δεσμεύτηκαν 72 εκ. ευρώ. Δεν υπήρξε καμία εξέλιξη. Το πάρκο παραμένει χωματερή – παρά τις περί του αντιθέτου ανακοινώσεις της διοικητικής του αρχής που μιλά για γενικεύσεις και διαψεύδει την πιθανότητα να εξαπλωθεί η ρύπανση εκτός από το χώρο του συνεδριακού κέντρου σε ολόκληρο το πάρκο – ενώ τα έργα αποκατάστασης έχουν ανασταλεί. Τα λεφτά, ωστόσο, δεν επέστρεψαν πίσω με τον κ. Μπερτολάζο να είναι υπόλογος για ανάθεση του έργου σε εταιρείες αμφίβολης αξιοπιστίας. Δεν ήταν πάντως μόνος έχοντας στο πλευρό του τον κουνιάδο του, τον οποίο από μόνος του χαρακτήρισε ως ειδικό στις αποκαταστάσεις περιβάλλοντος.

Πηγή: tvxs.gr

Cihan 7 - μια απειλή αμιάντου: απομακρυνθηκε απο την Μυτιλήνη

Σχεδόν 16 χρόνια μετά την προσάραξή του και την «οδύσσειά» του ανά τις ακτές της Λέσβου, το αμαρτωλό σκαρί του τουρκικού δεξαμενόπλοιου «Cihan 7» κατέβηκε χθες από το καρνάγιο της Σκάλας Λουτρών, όπου κατά ένα πολύ περίεργο τρόπο είχε ανελκυσθεί, και ρυμουλκούμενο πέρασε την οριογραμμή Ελλάδας - Τουρκίας. Νωρίς το απόγευμα χθες έφθασε στα διαλυτήρια του Αλή Αγά της Τουρκίας, όπου και θα γραφεί η τελευταία σελίδα της περιπέτειάς του. Θα κοπεί σε κομμάτια.Με το δίκιο τους χθες πανηγύριζαν οι άνθρωποι του Συλλόγου Μικρασιατών της Σκάλας Λουτρών «Το Δελφίνι» και του Παγγεραγωτικού Πολιτιστικού Συλλόγου Γέρας. «Παρά τις αντιξοότητες και τα ανέλπιστα προβλήματα που αντιμετωπίσαμε στην προσπάθειά μας αυτή (αντίθετες αποφάσεις Τοπικού και Δημοτικού Συμβουλίου, συγκέντρωση υπογραφών κ.τ.λ.), η απομάκρυνση του πλοίου αποτελεί μια ηθική ικανοποίηση για τον αγώνα και τις παρεμβάσεις που από κοινού έγιναν», σημειώνεται σε σχετική ανακοίνωση. «Εν κατακλείδι», λένε με την ανακοίνωσή τους οι δυο Σύλλογοι, «αποδεικνύεται για μια ακόμη φορά πως οι ανιδιοτελείς προσπάθειες και οι ενέργειες των δύο Συλλόγων δεν πήγαν χαμένες, καθώς η επιμονή και η υπομονή τους για την αυτονόητη εφαρμογή της ελληνικής και της ευρωπαϊκής νομοθεσίας είχαν εν τέλει το ποθούμενο αποτέλεσμα.» Εδώ ας σημειωθεί ότι οι δύο Σύλλογοι αντιπάλεψαν από την πρώτη στιγμή τη χρήση του παραδοσιακού καρνάγιου της Σκάλας Λουτρών ως διαλυτηρίου πλοίων διά της κοπής του «Cihan 7» εκεί.Όπως έγινε γνωστό, χθες το ναυάγιο δόθηκε στην εταιρεία «Σιμιακάκη» άνευ τιμήματος ως συνέχεια της χωρίς αποτέλεσμα δημοπρασίας στην οποία η αρμόδια επιτροπή είχε προβεί. Στελέχη αυτής της εταιρείας παρέλαβαν το ναυάγιο και το ρυμούλκησαν στην Τουρκία.Επιτυχία«Όπως είναι γνωστό, το ζήτημα της διάλυσης των πλοίων», έλεγε χθες ο πρόεδρος του Συλλόγου Μικρασιατών της Σκάλας Λουτρών «Το Δελφίνι», Δημήτρης Παπαχρυσός, «είναι ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα, που έχει προκύψει τα τελευταία χρόνια, καθώς τα πλοία αυτά περιέχουν μεγάλες ποσότητες επικίνδυνων υλικών, όπως είναι ο αμίαντος, έλαια και λασπώδη κατάλοιπα υδρογονανθράκων, πολυχλωριούχα διφαινύλια PCB και βαρέα μέταλλα στα χρώματα και στον εξοπλισμό τους. Τα πλοία αυτά αποτελούν στην ουσία μια από τις κυριότερες ροές επικίνδυνων αποβλήτων και η διάλυσή τους πρέπει να γίνεται σε πιστοποιημένες μονάδες, οι οποίες να είναι κατάλληλα αδειοδοτημένες και να πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές για την προστασία της υγείας και της ασφάλειας των εργαζομένων.»«Ήταν προφανές λοιπόν», κατέληξε ο κ. Παπαχρυσός, «ότι η διάλυση αυτού του δεξαμενόπλοιου δεν μπορούσε να πραγματοποιηθεί στο μικρό καρνάγιο της παραλίας της Σκάλας Λουτρών, καθώς απαιτούνταν ειδικές αδειοδοτήσεις και τεχνογνωσία για την αποφυγή περιβαλλοντικών προβλημάτων στην περιοχή του κόλπου της Γέρας.»

Πηγή: emprosnet.gr

Κατεδάφιση κτιρίου με αμίαντο στην Τρίπολη

Στις 6/7/2010 στο κτίριο της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Τρίπολης, στο κτίριο της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Τρίπολης, πραγματοποιήθηκε δημοπρασία που αφορούσε το έργο «Ανάπλαση πλατείας Νέας Δημοτικής Αγοράς» προϋπολογισμού 184.000,00 Ευρώ. Ανάδοχος αναδείχθηκε ο κ. Καφεστίδης Νικόλαος δίνοντας έκπτωση 54,57%. Το αντικείμενο των εργασιών αφορά την κατεδάφιση των ισογείων κτιρίων της δημοτικής αγοράς επί της οδού Αποστολοπούλου και Δεληγιάννη. Δεδομένου ότι η στέγη των εν λόγω κτιρίων επικαλύπτεται με κυματοειδή φύλλα αμιάντοτσιμέντου, θα προηγηθεί πριν της κατεδάφισης, η αποξήλωση και απομάκρυνση του αμίαντου σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.

Σκύρα με επικίνδυνο αμίαντο στις ράγες του ΟΣΕ;

Αναβάλλεται ο διαγωνισμός της ΔΕΗ για τον αμίαντο στο Αλιβέρι?

Αναβάλλεται ο διαγωνισμός της ΔΕΗ για τον αμίαντο στο Αλιβέρι?


Σύμφωνα με πληροφορίες που διαρρέουν απο την ΔΕΗ ο διαγωνισμός 'ΑΠΟΞΗΛΩΣΗ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ ΔΙΑΘΕΣΗ ΥΛΙΚΩΝ ΠΟΥ ΠΕΡΙΕΧΟΥΝ ΑΜΙΑΝΤΟ ΑΠΌ ΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΟΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ ΤΩΝ ΜΟΝ. Ι & ΙΙ ΤΟΥ ΑΗΣ ΑΛΙΒΕΡΙΟΥ' ενδέχεται να αναβλήθεί επ αόριστον.

Το amiantosnews θα παρακολουθησει το θέμα και θα σας ενημερώσει όταν υπάρξει κάτι οριστικό.

Αποκάλυψη: & νέο Κτίριο του Ησάπ με αμίαντο

Ιδού οι φωτογραφίες απο το κτίριο του Ησαπ του οποίου η στέγη είναι κατασκευασμένη απο αμίαντο. Το κτίριο βρίσκεται σε κεντρικό δρόμο του Πειραιά και χρησιμοποιείται απο τον ΗΣΑΠ σαν αμαξοστάσιο.


Δείτε εδώ την προηγούμενη καταγγελία για τον ΗΣΑΠ:
http://amiantosnews.blogspot.com/2010/06/blog-post_14.html

Σκύρα με επικίνδυνο αμίαντο στις ράγες του ΟΣΕ;

Ερωτήματα για την ύπαρξη στο σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ σκύρας (πετρών) που περιέχουν επικίνδυνο αμίαντο, διατυπώνει με ανακοίνωσή της η Συντονιστική Επιτροπή της Τοπικής Οργάνωσης Λάρισας του ΠΑΣΟΚ.
Αφορμή για την ανακοίνωση στάθηκε δημοσίευμα κυριακάτικης αθηναϊκής εφημερίδας, σύμφωνα με το οποίο πρώην ανώτατο στέλεχος του ΟΣΕ, υποστήριζε πως «σχεδόν όλο το δίκτυο είναι στρωμένο με σκύρα γεμάτα με θανατηφόρο αμίαντο».
Ειδικότερα, στην ανακοίνωση της Τ.Ο. Λάρισας του ΠΑΣΟΚ αναφέρονται τα εξής:
«Υπάρχουν στη Λάρισα σκύρα (πέτρες) που περιέχουν επικίνδυνο αμίαντο;
Όπως αναφέρει αθηναϊκή εφημερίδα (Realnews, Κυριακή, 4/7/2010, σ. 32) και προέκυψε κατά την κατάθεση του πρώην γενικού διευθυντή του ΟΣΕ Δ. Καραπάνου στην εξεταστική επιτροπή της Βουλής που διερευνά το σκάνδαλο Siemens, ο ίδιος κατέθεσε στη Δικαιοσύνη, από το 2007, υπόμνημα στο οποίο ανάφερε πως «σχεδόν όλο το δίκτυο είναι στρωμένο με σκύρα γεμάτα με θανατηφόρο αμίαντο».
Την ίδια –πολιτικά- περίοδο, το 2005, ο ΟΣΕ προμηθεύτηκε γαλλικές κλινάμαξες οι οποίες περιέχουν αμίαντο στα πλευρικά τοιχώματα, εν γνώσει της ελληνικής κυβέρνησης! Η σχετική δικαστική έρευνα ξεκίνησε έπειτα από καταγγελία των εργαζομένων στον ΟΣΕ και τέθηκε στο αρχείο ως προς το αδίκημα της απιστίας εκ μέρους της διοίκησης. Ο κίνδυνος για τη δημόσια υγεία δεν εξετάστηκε ποτέ από τη δικαιοσύνη!
Ο πρώην, επίσης, γενικός διευθυντής του ΟΣΕ Κ. Γιαννακός, φέρεται να παραδέχεται πως η γραμμή Παλαιοφάρσαλα-Καλαμπάκα είναι στρωμένη με «30.000-40.000 τόνους παρόμοιου σκύρου».
Ο πρώην διευθυντής τεχνικής υποστήριξης Δ. Ραυτόπουλος φέρεται να δηλώνει πως «άνθρωπος από το «Δημόκριτο» είπε ότι από τα Γιάννενα μέχρι το Βόλο είναι 2 εκατ. κυβικά αμίαντος σχεδόν επιφανειακά».
Μελέτη του Γεωτεχνικού Επιμελητηρίου αναφέρει πως τα σκύρα λατομείων-προμηθευτών του ΟΣΕ είναι «γεμάτα με θανατηφόρο αμίαντο».
Είναι προφανές πως αυτή η κατάσταση αυτή, που συνιστά μείζον ζήτημα δημόσιας υγείας, δεν είναι γνωστή στους Λαρισαίους πολίτες.
Η Τ. Ο. ΠΑΣΟΚ Λάρισας, εκφράζοντας τα αισθήματα χιλιάδων Λαρισαίων, εργαζομένων, επιβατών αλλά και κατοίκων της πόλης και του νομού των οποίων τα σπίτια βρίσκονται δίπλα στις σιδηροδρομικές γραμμές, απευθύνεται δημόσια στη Δημοτική αρχή, τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση αλλά και την Περιφέρεια Θεσσαλίας και ρωτά:
Είναι σε γνώση τους αυτή η απαράδεκτη και επικίνδυνη κατάσταση. Κατά τις προηγούμενες επαφές με τη διοίκηση του ΟΣΕ, για ζητήματα που άπτονται των σχέσεων πόλης/νομού Λάρισας με τον ΟΣΕ, είχαν σχετική πληροφόρηση;
Είχαν, η δημοτική αρχή, η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση αλλά και η Περιφέρεια Θεσσαλίας σχετική πληροφόρηση από το Γεωτεχνικό Επιμελητήριο και το «Δημόκριτο»; Αυξημένη ευθύνη έχει ειδικά ο δήμαρχος Λαρισαίων καθώς επί πολλά χρόνια υπήρξε σημαίνον στέλεχός του ΓΕΩΤΕΕ.
Το θέμα που προέκυψε είναι πολύ σοβαρό. Αφορά στην υγεία μιας ολόκληρης πόλης. Ουδείς δικαιούται να μην διερευνήσει το θέμα. Υποχρεούται να πληροφορήσει δημόσια την κοινωνία. Ο λαός θα αξιολογήσει πράξεις, παραλήψεις αλλά και άγνοια των εκπροσώπων του που επιβαρύνουν την ποιότητα ζωής του και απειλούν την υγεία του.
Σήμερα κιόλας περιμένουμε από τη δημοτική αρχή, τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση την Περιφέρεια Θεσσαλίας, τους βουλευτές του νομού μας, τους εργαζόμενους στον ΟΣΕ και το ΓΕΩΤΕΕ Κεντρικής Ελλάδας, να πράξουν ο καθένας κατά το θεσμικό του ρόλο για να αποκαλυφθεί όλη η αλήθεια και να αποδοθούν οι δέουσες ευθύνες σε όσους εμπλέκονται και παίζουν με την υγεία μας. Να πληροφορήσουν δημόσια τους πολίτες για τις ενέργειες στις οποίες θα προχωρήσουν ώστε να υποχρεωθεί ο ΟΣΕ να αντιμετωπίσει άμεσα το ζήτημα.
Καλούμε τις περιβαλλοντικές κινήσεις και τις συλλογικότητες των πολιτών σε εγρήγορση καθώς, όπως φαίνεται, άλλη μια περιβαλλοντική απειλή βρίσκεται ήδη στα σπίτια μας και απειλεί τη ζωή μας».

Πηγή: eleftheria.gr

Η κόλαση που έγινε παράδεισος

Το παροπλισμένο αμιαντωρυχείο έδωσε τη θέση του σε έναν παραμυθένιο Βοτανικό Κήπο και χώρους χαλάρωσης, εκπαίδευσης και ψυχαγωγίας

Του Χριστόφορου Νέστορος
Για έναν ολόκληρο αιώνα, ο άνθρωπος βάλθηκε να καταστρέψει μια από τις ομορφότερες γωνιές της Κύπρου, μετατρέποντάς τη σε κρανίου τόπο. Σήμερα ο ίδιος, αντιλαμβανόμενος το μέγεθος της καταστροφής που προξένησε, λίγο πριν η φύση του ξεπληρώσει με το ίδιο νόμισμα τα όσα υπέφερε εξαιτίας του, αποφάσισε να επανορθώσει.

Οι πληγές
Το σεληνιακό τοπίο που αντικρίζουμε κατευθυνόμενοι προς το Τρόοδος, το μεταλλείο του Αμιάντου με τα παροπλισμένα εργαστήρια και το γκρίζο χώμα, στο οποίο κάποτε χιλιάδες εργάτες έχυναν τον ιδρώτα και το αίμα τους για ένα κομμάτι ψωμί, άρχισε να μετατρέπεται από κόλαση σε έναν επίγειο παράδεισο. Μπορεί το μεταλλείο να έκλεισε το 1988, ωστόσο οι πληγές που άφησε πίσω του ήταν τεράστιες. Ο κίνδυνος των καρκινογόνων ουσιών ορθωνόταν ως δαμόκλειος σπάθη πάνω από τα κεφάλια των κατοίκων της περιοχής, ενώ οι πληγές που άφησε η επί χρόνια εξόρυξη έχασκαν ανοικτές στην καρδιά του Τροόδους.

Η αποκατάσταση
Με τα χρόνια, τα φλέγοντα αυτά ζητήματα άρχισαν να απασχολούν έντονα το κράτος, το οποίο αποφάσισε να δημιουργήσει τεχνική επιτροπή, αποτελούμενη από λειτουργούς των τμημάτων Υδάτων, Πολεοδομίας και Γεωλογικής Επισκόπησης, η οποία θα προετοίμαζε το έδαφος για το μεγαλύτερο έργο περιβαλλοντικής αποκατάστασης που εκτελέστηκε ποτέ στη χώρα μας. Η τιτάνια αυτή προσπάθεια αναγέννησης της κατεστραμμένης γης ξεκίνησε τελικά το 1995.Το πρώτο στάδιο του έργου αποκατάστασης περιλάμβανε τη σταθεροποίηση και τη διαμόρφωση των στείρων μπάζων, ώστε να αποτραπεί η μεταφορά τους στις καλλιέργειες της περιοχής, που θα έθετε σε κίνδυνο την ασφάλεια των προϊόντων. Ακολούθως ξεκίνησε η μεταφορά τεράστιων όγκων χώματος από άλλες περιοχές, που εναποτίθεντο στους τεράστιους κρατήρες στις πλαγιές του βουνού.

95 χιλιάδες δέντρα
Πάνω από 5 χιλιάδες κυβικά μέτρα χώματος ανά εκτάριο θα χρειαστούν μέχρι να επουλωθούν οριστικά οι πληγές και να επανέλθει το φυσικό περιβάλλον στην πρότερή του μορφή. Παράλληλα, τεράστιες ποσότητες από μείγματα σπόρων σκορπίστηκαν στις κατασκευασμένες αναβαθμίδες, και στη θέση της γκρίζας επιφάνειας έχουν φυτρώσει μέχρι στιγμής 95 χιλιάδες δέντρα και θάμνοι, από 15 αυτοφυή είδη. Για να αντιληφθούμε το μέγεθος του εγχειρήματος, αξίζει να αναφέρουμε ότι, κάθε χρόνο, φυτεύονται σε τάφρους και αναχώματα 5 με 7 χιλιάδες δέντρα. Ήδη έχουν καλυφθεί 105 εκτάρια, το 1/3 δηλαδή της κατεστραμμένης έκτασης στο χώρο λατόμευσης. Εκεί όπου δεν είναι εύκολη η φύτευση ή σπορά, χρησιμοποιείται η μέθοδος της υδροσποράς, όπου με τη βοήθεια ειδικού μηχανήματος εκτοξεύεται μείγμα σπόρων, κολλητικής ουσίας οργανικού λιπάσματος και υλικού κάλυψης πάνω σε πρανή. Το κόστος των εργασιών ανήλθε μέχρι στιγμής σε 5.260.000 ευρώ, ενώ μέσα στην επόμενη 20ετία, οπόταν και αναμένεται η ολοκλήρωση των εργασιών, θα δαπανηθούν ακόμη 15 εκατομμύρια.

Το γεωπάρκο
Τα 332 εκτάρια που καταλαμβάνει το παλιό μεταλλωρυχείο μετατρέπονται σταδιακά σε ένα απέραντο γεωπάρκο. Η αρχή έγινε με τη δημιουργία του Βοτανικού Κήπου Τροόδους, ενός σημαντικού χώρου εκπαίδευσης, που φέρει την ονομασία «Α. Γ. Λεβέντης», μετά τη γενναιόδωρη χορηγία του ιδρύματος. Σήμερα φιλοξενεί γύρω στα 150 είδη φυτών και ο αριθμός αυτός αναμένεται να ξεπεράσει τα 500 είδη μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, οπόταν και θα ολοκληρωθεί η ανάπτυξή του. Η δημιουργία του κήπου θα συμβάλει ενεργά στη διατήρηση της βιοποικιλότητας στην περιοχή, κυρίως με την προστασία απειλούμενων φυτών και την έρευνα. Ήδη συμμετέχει στο ευρωπαϊκό πρόγραμμα LIFE, που περιλαμβάνει δράσεις για εγκατάσταση απειλούμενων φυτών σε βοτανικούς κήπους.Επίσης, έχει υποβληθεί αίτηση για εγγραφή του στον Παγκόσμιο Σύνδεσμο Βοτανικών Κήπων και έχει εξασφαλιστεί η συνεργασία του Πανεπιστημίου Αθηνών για τη δημιουργία χώρων διατήρησης σπερμάτων σπάνιων φυτών καθώς και φυτών που κινδυνεύουν από τις κλιματικές αλλαγές και τις πυρκαγιές. Τα σπέρματα θα φυλάσσονται σε χαμηλές θερμοκρασίες αφού υποστούν ειδική επεξεργασία και θα μπορούν να διατηρούν τη βιωσιμότητά τους μέχρι και 200 χρόνια.

Το παρατηρητήριο
Παράλληλα, ένα-ένα τα εναπομείναντα κτήρια που βρίσκονται στην περίμετρο του μεταλλείου αξιοποιούνται για σκοπούς αναψυχής, τουρισμού και περιβαλλοντικής εκπαίδευσης. Το κτήριο των πρώην γραφείων της Μεταλλευτικής Εταιρείας στεγάζει το Κέντρο Επισκεπτών του Βοτανικού Κήπου και έχει μετατραπεί σε πόλο έλξης για τους επισκέπτες που ενημερώνονται για τη χλωρίδα του Τροόδους, αλλά και την ιστορία του χωριού σε συνάρτηση με την ύπαρξη του μεταλλείου. Από το παρατηρητήριο που έχει δημιουργηθεί, οι επισκέπτες μπορούν να ξεκουραστούν αγναντεύοντας τα χωριά που βρίσκονται απλωμένα στα πόδια του βουνού. Κι αν ο καιρός το επιτρέπει, το μάτι μπορεί να φτάσει και μέχρι τη θάλασσα.Το κτήριο του παλιού δημοτικού σχολείου, που λειτουργούσε για τις ανάγκες των παιδιών των εργαζομένων, θα μετατραπεί σύντομα από το τμήμα Γεωλογικής Επισκόπησης σε Κέντρο Επισκεπτών του Γεωπάρκου Τροόδους. Ταυτόχρονα, η δημιουργία της τεχνικής λίμνης στο χώρο στον οποίο βρίσκεται ο κεντρικός κρατήρας, θα βελτιώσει την αισθητική του τοπίου και τη βιοποικιλότητα, εξασφαλίζοντας ταυτόχρονα νερό για τις ανάγκες αποκατάστασης.

Mια πολιτεία που έσβησε από το χάρτη
Η συστηματική εκμετάλλευση του αμιάντου άρχισε το 1904 και συνεχίστηκε μέχρι το 1988, οπόταν το ορυχείο έκλεισε οριστικά. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του, παρήχθησαν ένα εκατομμύριο τόνοι ινών αμιάντου από την εξόρυξη και επεξεργασία 130 εκατομμυρίων τόνων πετρώματος.Υπολογίζεται ότι τουλάχιστον 15 χιλιάδες άνθρωποι εργάζονταν εκτεθειμένοι στον αμίαντο κάτω από απάνθρωπες συνθήκες, με αποτέλεσμα όσοι τουλάχιστον από αυτούς ζουν ακόμη, να αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα υγείας. Από το 1904 μέχρι το 1950 οι εργασίες γίνονταν σε μεγάλο βαθμό χειρωνακτικά με τη χρήση αξίνας και φτυαριού. Χιλιάδες είναι αυτοί που ασχολούνταν με την επεξεργασία και το διαχωρισμό των ινών αμιάντου από το πέτρωμα χωρίς τη λήψη προσωπικών μέτρων ασφάλειας. Για το λόγο αυτό τα εργατικά ατυχήματα ήταν συχνά.Ο αμίαντος φορτωνόταν σε βαγόνια 1,5 τόνου, που σπρώχνονταν από τους εργάτες πάνω σε ράγες προς τους μύλους. Από το 1923 μέχρι το 1945 λειτούργησε ο εναέριος σιδηρόδρομος μήκους 30 χιλιομέτρων που συνέδεε το μεταλλείο με τη Λεμεσό για μεταφορά του αμιάντου και εθεωρείτο ο μεγαλύτερος εναέριος σε όλο τον κόσμο. Οι περισσότεροι εργάτες διέμεναν σε πρόχειρα καταλύματα γύρω από το χώρο του μεταλλείου, τα οποία στη συνέχεια μετατράπηκαν σε μόνιμες κατοικίες. Ο οικισμός αυτός εξελίχθηκε σταδιακά σε οργανωμένη κοινότητα, τον Πάνω Αμίαντο, που έσφυζε από ζωή, με σχολείο, σύγχρονο νοσοκομείο, αρτοποιείο, κινηματογράφο, αστυνομικό σταθμό και καταστήματα. Ωστόσο, η επέκταση του αμιαντωρυχείου, που έτρωγε ακατάπαυστα τη σάρκα του Τροόδους, κατάπιε και την ακμάζουσα κοινότητα, που έμελλε να σβηστεί διαπαντός από το χάρτη.

Πηγή: Πολίτης online

«"Ναρκοπέδιο" αμιάντου ο ΟΣΕ»

"Ναρκοπέδιο" καρκινογόνου αμιάντου μήκους χιλιάδων χιλιομέτρων είναι οι γραμμές του ΟΣΕ! κατά ομολογία του πρώην διευθύνοντα συμβούλου του ΟΣΕ Κώστα Γιαννακού η γραμμή Παλαιοφάρσαλας-Καλαμπάκα είναι στρωμένη με 30.000 -40.000 τόνους σκύρου(πέτρες που υπάρχουν στις ράγες) που περιέχουν επικίνδυο αμίαντο.

Πηγή: Realnews
.................................

Το θέμα είχε απασχόληση τον τύπο και το 2005 όχι μόνο για τον αμίαντο στα σκύρα αλλά και στα τοιχώματα των επιβατικών βαγονιών. Δείτε το σχετικό δημοσίευμα της «Καθημερινής» εδώ:

http://3.bp.blogspot.com/_etd96PERqqU/TDF6LPK_JLI/AAAAAAAAC-U/5vyTPXM6IOs/s1600/%CE%9A%CE%B1%CE%B8%CE%B7%CE%BC%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BD%CE%B7.JPG

Πηγή: sidirodromikanea.blogspot.com